Apa jenis baterai listrik kendaraan energi baru yang Anda ketahui?
Sebagian besar kendaraan tradisional menggunakan bahan bakar fosil, tetapi sumber energi penting untuk kendaraan listrik adalah energi listrik. Inti dari kendaraan listrik adalah pengembangan baterai untuk kendaraan listrik. Baterai kendaraan energi baru merupakan titik terobosan penting dalam industri modern. Saat ini, jenis arus utama baterai tenaga kendaraan energi baru di pasaran secara kasar diklasifikasikan ke dalam baterai timbal-asam, baterai nikel-hidrogen, baterai lithium kobalt oksida, baterai lithium manganat, baterai lithium besi fosfat dan baterai lithium ion terner (nikel kobalt baterai lithium-ion asam mangan) dan beberapa kategori lainnya.
Baterai timbal-asam
Baterai timbal-asam memiliki biaya rendah, kinerja suhu rendah yang baik, dan kinerja biaya tinggi; kepadatan energi rendah, umur pendek, volume besar, dan keamanan yang buruk. Karena kepadatan energi dan masa pakai yang rendah, kendaraan listrik sebagai tenaga tidak dapat memiliki kecepatan yang baik dan daya jelajah yang tinggi, dan umumnya digunakan untuk kendaraan berkecepatan rendah.
Baterai NiMH
Baterai nikel-logam hidrida memiliki biaya rendah, teknologi matang, umur panjang dan daya tahan; kepadatan energi rendah, volume besar, tegangan rendah, dan efek memori baterai. Karena daya tahannya yang super, sudah lama digunakan oleh model hybrid Toyota Prius. Dibandingkan dengan baterai lithium-ion, tegangan sel baterai hanya 1.2v, yang merupakan 1/3 dari baterai lithium-ion. Oleh karena itu, volume baterai nikel-hidrogen jauh lebih besar daripada baterai lithium-ion ketika tegangan yang dibutuhkan konstan. Meskipun kinerjanya lebih baik daripada baterai timbal-asam, ia mengandung logam berat, yang akan mencemari lingkungan jika ditinggalkan.
Baterai ion lithium
Baterai lithium-ion adalah salah satu baterai berteknologi paling canggih yang tersedia saat ini. Baterai jenis ini memiliki kepadatan energi yang tinggi, dan dapat menyimpan lebih banyak listrik; siklus hidup yang panjang, dapat diisi dan dikosongkan lebih banyak, dan bertahan untuk waktu yang lama. Terutama ada dua jenis baterai lithium-ion yang digunakan dalam kendaraan listrik: baterai lithium besi fosfat dan baterai lithium-ion terner. Secara sederhana, "lithium besi fosfat" dan "litium terner" keduanya merupakan bahan elektroda positif untuk baterai lithium daya, yang memiliki peran penting dalam kepadatan energi baterai. Oleh karena itu, dalam aturan penamaan baterai, mereka sebagian besar dinamai bahan elektroda positif, dan ion lithium terner. Hal yang sama berlaku untuk asal baterai dan baterai lithium besi fosfat.
Baterai Lithium Besi Fosfat
Baterai lithium besi fosfat memiliki stabilitas termal yang baik, keamanan, biaya rendah, umur panjang, kepadatan energi rendah dan suhu rendah. Stabilitas termal adalah yang terbaik di antara baterai lithium-ion daya. Ketika suhu baterai 500-600 derajat, komposisi kimia internalnya mulai terurai, dan tusukan, korsleting, suhu tinggi tidak akan terbakar atau meledak, sehingga lebih aman daripada baterai lithium kobalt oksida Panasonic dan memiliki masa pakai lebih lama .
Namun, kepadatan energi yang rendah menghasilkan baterai yang lebih berat, volume yang lebih besar, dan jarak tempuh kendaraan yang biasa-biasa saja. Titik nyeri terbesar adalah masalah pengisian suhu rendah. Ketika suhu lebih rendah dari -5 derajat, efisiensi pengisian rendah, yang tidak sesuai untuk kebutuhan pengisian di utara di musim dingin.
Baterai lithium-ion terner
Baterai lithium-ion terner memiliki kepadatan energi yang tinggi, siklus hidup yang panjang, dan tidak takut pada suhu rendah; mereka tidak cukup stabil pada suhu tinggi. Kepadatan energi dapat mencapai yang tertinggi, tetapi kinerja suhu tinggi relatif buruk. Untuk kendaraan listrik murni dengan persyaratan untuk daya jelajah, itu adalah arah arus utama, dan cocok untuk cuaca utara, dan baterai lebih stabil pada suhu rendah. Model 3 yang diumumkan oleh Tesla menggunakan baterai silinder terner 21700 dari Panasonic.
Kerugiannya adalah bahwa suhu deoksidasi bahan terner adalah 200 derajat, dan eksperimen akupunktur tidak dapat dilewati, menunjukkan bahwa baterai terner rentan terhadap kebakaran, ledakan, dan kecelakaan keselamatan lainnya ketika korsleting internal dan cangkang baterai rusak.
Baterai lithium besi fosfat dan baterai lithium ion terner, tidak bisa begitu saja mengatakan mana yang lebih baik, hanya bisa mengatakan bahwa masing-masing pandai memenangkan permainan. Baterai lithium besi fosfat unggul dalam umur panjang, keamanan yang baik, dan biaya rendah, tetapi kepadatan energi dan kinerja suhu rendah lebih rendah; baterai lithium-ion terner lebih unggul dalam hal kepadatan energi yang tinggi dan penyimpanan daya yang lebih besar, tetapi keamanan dan masa pakainya lebih rendah.
Dalam beberapa tahun, akan tiba saatnya untuk melihat baterai lithium-ion solid-state. Baterai lithium-ion solid-state, elektrolit berubah dari cair menjadi padat, dengan kapasitas besar, kecepatan pengisian cepat, dan tidak ada risiko kebocoran elektrolit dan kebakaran. Ini dapat digambarkan sebagai baterai lithium daya yang ideal. Beberapa perusahaan di seluruh dunia telah meluncurkan baterai prototipe untuk baterai solid-state, dan mungkin dalam tiga atau lima tahun, baterai semacam itu akan muncul.